Arrivals

Uue auto puhul võtad endale aega, et tutvuda  kasutusomaduste ja kõigi lisadega..
Kõike justkui pole vaja ka. (rohujuuretasandil)

Kasutatud auto puhul võtad endale aega, et tutvuda "kasutatud omadustega"  ja kõigi vigadega.
Kõike justkui ei pane pahaks ka. (hinnaklass on koju tulnud)

Vead on mõlemal. Ja boonused.
Hetkest olemas ja ajaga mõõdetavad.

Lühidalt.

Eri hinnaklassid saavad kasutatuna veidi ühtlasema joone alla. (Näiteks võtame autod mis on jõudnud oma väärtuses 10 000 eurot ja allapoole)
Sünnilt kallimad on tehniliselt keerukamad ja võivad kasutajat ärritada, boonuseks on oma aja mugavus ja maksimaalsus. Kui on korras! Kasvõi näiteks korratu vedrustuse töö jätab kogu asjale küsimärgi. Eelnenud korratud avariijärgsed remondid jne.
Vähema hinnaklassi autod pakuvad kasutatuna veidi selgemat ja igapäevast tarbimisvõimekust, boonuseks on juhtumid, kus autoga tuleb kaasa kindel ajalugu ja/või võimalikult minimaalne või olematu avariide hulk.

Olles nüüd samal hinnaskaalal on tõenäoline, et uuena vähem maksnud auto on vähem kasutatud, võrreldes uuena kallima autoga, samas olles ka aastaarvult värskem võrreldes samasse hinda tulnud luksusautoga. Siin on muidugi võimalused, et vanem luksusauto ongi reaalselt hoitud ja mõni odavam uus auto on mõne aastaga mingil moel läbi kulutatud, kas siis tehniliselt ja/või esteetiliselt. Protsentuaalselt selge vähemus. Selgelt väljendudes või hinnas on see või teine ka välja toodud. Keskmiselt on keskmised autod müügis. Väga hea ja väga halb tavaliselt samasse "keskmisesse" ei satu.

Aeg ja kasutaja teeb lõpuks nagunii oma töö.


Hetkel tutvun 2012 Audi A4 facelift erinevustega vs eelnenud olek.
Hinnaralli väga mõju ei avalda, algne mudel hoiab hinda olenemata läbisõidust, ajaloost. Mõned facelift järgsed suurema läbisõiduga (mis jäävad ka algse mudeli müügitingimustesse)  autod on päris soodsa hinnaga. Justkui omades "hea tehingu" paketti.