Video vaadatud.
Tegelik möödumine toimub u 2x kiiremini.
Sellise tempoga kaasnev vaikus üllatab.
Hõiked ja tuul. (Galaxy teekond Riiast Stockholmi)
(Queeni teekond Stockholmist Tallinna)
esmaspäev, 4. märts 2013
pühapäev, 3. märts 2013
Nende nimed on Jacob ja Sophia. Lõuna- Koreast. Vahetusüliõpilased. Löövad ühes projektis kaasa, pakkusid, et lepime aja ja saame lähemalt rääkida. (Idee on saada enamalt kaasamõtlejaid) Sõnasin, et jaa, kuid pole Tallinnas päris kohalik, viibin suuresosas Viljandis. Filjandi? Küsis vastu. Ei hakanud vaidlema, Jah, filjandia riik ja Espoo linn. Aga vahetasime numbrid ja kokkuleppe, et sõnume, kui Helsinkis miskit teemakohast toimps.
Teemavahetus.
Golfielu Eestimaal.
Aasta 2013 Valikud, tegu fantaasiaga.
Golf VII Uus auto. OlevikuTrend. Kajastab vastava ajajärgu uut autot.
Golf V Kuni kümneaastane. Algusaastate masinad.. Kes soovisid veel kaasaegset lahendust.
Golf III Kes soovis raibet või hobiautot, mille omadustes veel "tänapäevasust"
Aastal 1999 olid valikud sellised. nii on minul meeles, tõenäoliselt on tegu vaheda ettekujutusega.
Golf IV Uus auto. OlevikuTrend. Kajastab vastava ajajärgu uut autot.
Golf III Kuni kümneaastane. Algusaastate masinad.. Kes soovisid veel kaasaegset lahendust.
Golf I Kes soovis raibet või hobiautot, mille omadustes veel "tänapäevasust" .
Reede. Peale tööd alkopood. f
Reede. Peale tööd Sadamasse. f
Reede. Peale tööd Saada molekuliks. f
Pühapäev. Viks ja viisak, vaba päev. f
Pühapäev Hommikust sõitu, sadamasse. v
Pühapäev. Tore päev. f
Kuus aastat.
te virolaiset olete niin ..
perjantai tai sunnuntai alkaa- f-fin v-viro
Teresa Lally
"Kõnelevad lauad"
lk 148 toob selgust.
Teemavahetus.
Golfielu Eestimaal.
Aasta 2013 Valikud, tegu fantaasiaga.
Golf VII Uus auto. OlevikuTrend. Kajastab vastava ajajärgu uut autot.
Golf V Kuni kümneaastane. Algusaastate masinad.. Kes soovisid veel kaasaegset lahendust.
Golf III Kes soovis raibet või hobiautot, mille omadustes veel "tänapäevasust"
Aastal 1999 olid valikud sellised. nii on minul meeles, tõenäoliselt on tegu vaheda ettekujutusega.
Golf IV Uus auto. OlevikuTrend. Kajastab vastava ajajärgu uut autot.
Golf III Kuni kümneaastane. Algusaastate masinad.. Kes soovisid veel kaasaegset lahendust.
Golf I Kes soovis raibet või hobiautot, mille omadustes veel "tänapäevasust" .
Reede. Peale tööd alkopood. f
Reede. Peale tööd Sadamasse. f
Reede. Peale tööd Saada molekuliks. f
Pühapäev. Viks ja viisak, vaba päev. f
Pühapäev Hommikust sõitu, sadamasse. v
Pühapäev. Tore päev. f
Kuus aastat.
te virolaiset olete niin ..
perjantai tai sunnuntai alkaa- f-fin v-viro
Teresa Lally
"Kõnelevad lauad"
lk 148 toob selgust.
Puhas postitus.
Autokauge inimesena märkasin lõpuks Mazda Kuute! Since 2013
..Need kauged esivanemad Mazda Xedos6, Xedos9..
Küsite, et miks nimetan esivanemateks Xedost ja mitte 626-te? Võib rahumeeli teadvustada, et tegu on "eelnenud kuut asendava kuuega, mis omakorda asendab eelmist jne"
Stopp!
"kuute" eksisteerib seni kaks läbimüüdud põlvkonda, millele on asendust leidmas uus mudel.
Euroopa mõistes on 6 alates 2002 aastast asendanud nii 626-t, Xedos 6-t ja Xedos 9-t.
Mazda 6-e eelkäija mudelinimi on soliidselt väljakirjutatud 626.
Kõrgem lipulaev kandis nime Xedos. (Mis omakorda arenes välja 929 nime kandvatest mudelitest.)
Wikipedia või sarnane annab meelsasti ülevaate.
Miks autoarendajad, tootjad ei tao rauda nagu muiste, vaid trikitavad?
Pikem selgitus kõlaks nii:
Tänapäevane keskklassi auto võimaldab enamat, kui kümme või enam aastat tagasi lubas sarnane või kõrgem keskklass. Lisades veel tehnoloogia arengust tingitud muutuja, on uue "kuue" näol tegu tõsiseltvõetava kauni disainikeelega autoga, mis turusituatsioonist sõltuvalt sobilik aendama ka kõrgemat keskklassi.. Trendid on muutuvad. Pole vaja otsest suurkeskklassi, kui on olemas uus 6.
Uus kuus täidab norme mis olid kümme ja enam aastata tagasi Xedose mängumaa, lubades siiski laiemat ostuhuvi madalama soetushinnaga. Käes on ajad kui saab hea hinnaga tohututes kogustes tehnoloogiat ja disaini. Mis tahes valdkonnas.
Vahetekst.
Võta kätte oma lihtne keskpärane nutitelefon, ning võrdle seda kümneaastase tipptasemega. Vihjeks, kõik mis võiski olla mingitmoodi sarnane sellele mis täna kasutuses oli pöörase soetushinnaga.
Tänase tarbija võimalused on saada parem toode parema hinnaga.
Mazdaga juhtus sama. Asendades luksusautod tugeva keskklassiga.
Jäävad ka tänapäevaseid norme kandvad lihtsamad mudelid.
(Tehnoloogiaajastu 2003 vs 2013)
Vt ka Opel Omega/Senator/Vectra- Asendajaks pikemas plaanis Insignia.
(Omega/Senator pole päris asendust leidnud, kuid Insignia püüab abiks olla. Trendid on muutunud.)
Peugeot 407/607 - Asendaja pikemas plaanis 508.
Markantne n'ide Nissanilt kes asendas sarnase autoklassi oma euroopa tarbijale linnamaasturiga! Ja edukalt!
(Kauaaegse Nissan Primera sokkel täideti digimuundusi armastava turu soove arvestades Qashqai- ga.)
Tihti kaovad autotootjate kataloogidest kupeemudelid või väikeseeriamudelid asendust leidmata, autoturg on pidevas muutumises ja mõne uue mudeli väljatöötamine, tootmine, turustamine ei leia vajalikku nõudlust. Odavam on miinusprojekt lõpetada, kaasata trende.
Uus Mazda 6 on Talent.
Kui Xedos või 929 oleks tänapäeval uuena saadaval, poleks kahtlust, et võiks soetada. Sarnane disainikeel ja äratundmine valitseb uut kuut silmates. Terviklik disain läbi aja, neid automudeleid pole tegelikult väga palju. (sisu ja materjalid, tehnoloogiad jätaks iga ühe eriarvamusele.)
Soositud 929 (erinevad) , Xedost 6/9 ja uus kuus.(kuus pole varem olnud nii lähedal Xedosele)
Mis juhtub kümne aastaga, otseselt ei juhtugi, areng toimub. Kes ei löö läbi alustab otsast.
Tänane BMW 3-Seeria on pikkuselt sarnane 10 a tagasi poodidest otsa saanud E39 5 Seeriaga.
Mis me sellest järeldame? Et kümme aastat tagasi otsalõppeva viienda seeria bmw ostnud, võib täna rahumeeli uue kolmanda osta? Siiski arvestuslik sportlikus on jäetud kolmandale.. Iseloomud on need mis on jäetud kolmandale, viiendale, seistmendale. Varieeritavad ka need..
3 on võtnud koha sealmaal, kuhu oli kümme ja enam aastat tagasi asja 5- seeria austajatel.
Areng on see, millele on kolmas järele jõudnud. Ületades iseennast ja vana viiendat.
Tugev respect tänasele 3 seeria ostjale. Olete tasemel kus 10 ja enam aastat tagasi olid 5 seeria ostjad.
Corvette vahetub, uudis allpool.
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=14609
..Need kauged esivanemad Mazda Xedos6, Xedos9..
Küsite, et miks nimetan esivanemateks Xedost ja mitte 626-te? Võib rahumeeli teadvustada, et tegu on "eelnenud kuut asendava kuuega, mis omakorda asendab eelmist jne"
Stopp!
"kuute" eksisteerib seni kaks läbimüüdud põlvkonda, millele on asendust leidmas uus mudel.
Euroopa mõistes on 6 alates 2002 aastast asendanud nii 626-t, Xedos 6-t ja Xedos 9-t.
Mazda 6-e eelkäija mudelinimi on soliidselt väljakirjutatud 626.
Kõrgem lipulaev kandis nime Xedos. (Mis omakorda arenes välja 929 nime kandvatest mudelitest.)
Wikipedia või sarnane annab meelsasti ülevaate.
Miks autoarendajad, tootjad ei tao rauda nagu muiste, vaid trikitavad?
Pikem selgitus kõlaks nii:
Tänapäevane keskklassi auto võimaldab enamat, kui kümme või enam aastat tagasi lubas sarnane või kõrgem keskklass. Lisades veel tehnoloogia arengust tingitud muutuja, on uue "kuue" näol tegu tõsiseltvõetava kauni disainikeelega autoga, mis turusituatsioonist sõltuvalt sobilik aendama ka kõrgemat keskklassi.. Trendid on muutuvad. Pole vaja otsest suurkeskklassi, kui on olemas uus 6.
Uus kuus täidab norme mis olid kümme ja enam aastata tagasi Xedose mängumaa, lubades siiski laiemat ostuhuvi madalama soetushinnaga. Käes on ajad kui saab hea hinnaga tohututes kogustes tehnoloogiat ja disaini. Mis tahes valdkonnas.
Vahetekst.
Võta kätte oma lihtne keskpärane nutitelefon, ning võrdle seda kümneaastase tipptasemega. Vihjeks, kõik mis võiski olla mingitmoodi sarnane sellele mis täna kasutuses oli pöörase soetushinnaga.
Tänase tarbija võimalused on saada parem toode parema hinnaga.
Mazdaga juhtus sama. Asendades luksusautod tugeva keskklassiga.
Jäävad ka tänapäevaseid norme kandvad lihtsamad mudelid.
(Tehnoloogiaajastu 2003 vs 2013)
Vt ka Opel Omega/Senator/Vectra- Asendajaks pikemas plaanis Insignia.
(Omega/Senator pole päris asendust leidnud, kuid Insignia püüab abiks olla. Trendid on muutunud.)
Peugeot 407/607 - Asendaja pikemas plaanis 508.
Markantne n'ide Nissanilt kes asendas sarnase autoklassi oma euroopa tarbijale linnamaasturiga! Ja edukalt!
(Kauaaegse Nissan Primera sokkel täideti digimuundusi armastava turu soove arvestades Qashqai- ga.)
Tihti kaovad autotootjate kataloogidest kupeemudelid või väikeseeriamudelid asendust leidmata, autoturg on pidevas muutumises ja mõne uue mudeli väljatöötamine, tootmine, turustamine ei leia vajalikku nõudlust. Odavam on miinusprojekt lõpetada, kaasata trende.
Uus Mazda 6 on Talent.
Kui Xedos või 929 oleks tänapäeval uuena saadaval, poleks kahtlust, et võiks soetada. Sarnane disainikeel ja äratundmine valitseb uut kuut silmates. Terviklik disain läbi aja, neid automudeleid pole tegelikult väga palju. (sisu ja materjalid, tehnoloogiad jätaks iga ühe eriarvamusele.)
Soositud 929 (erinevad) , Xedost 6/9 ja uus kuus.(kuus pole varem olnud nii lähedal Xedosele)
Mis juhtub kümne aastaga, otseselt ei juhtugi, areng toimub. Kes ei löö läbi alustab otsast.
Tänane BMW 3-Seeria on pikkuselt sarnane 10 a tagasi poodidest otsa saanud E39 5 Seeriaga.
Mis me sellest järeldame? Et kümme aastat tagasi otsalõppeva viienda seeria bmw ostnud, võib täna rahumeeli uue kolmanda osta? Siiski arvestuslik sportlikus on jäetud kolmandale.. Iseloomud on need mis on jäetud kolmandale, viiendale, seistmendale. Varieeritavad ka need..
3 on võtnud koha sealmaal, kuhu oli kümme ja enam aastat tagasi asja 5- seeria austajatel.
Areng on see, millele on kolmas järele jõudnud. Ületades iseennast ja vana viiendat.
Tugev respect tänasele 3 seeria ostjale. Olete tasemel kus 10 ja enam aastat tagasi olid 5 seeria ostjad.
BMW 1-seeria kasvab ja areneb, kes teab kuhu?
Corvette vahetub, uudis allpool.
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=14609
neljapäev, 28. veebruar 2013
"Mäng"
Essee teemal "mäng" jäi seekord Katriine teha, otsustasin luua pildi miskist eelnevast.
Nagu viide kusagil seal paremalpool ekraani lubab, on tegu kiirkorras üleskirjutatud mõtetega sellel ajahetkel, mil arvutiklaviatuur ja mõttelend soosivad mingitlaadi koostööd. Tulemus tuleb nagu tuleb.
Stockholmi tähelepanekud.
Massautodena eristuvad Audi, Volvo ja Bmw. Esimeselt kahelt on liikvel ka vanemaid mudeleid. Silma jäi kaks liikluses osalevat Audi 80, (kaheksakümnendate lõpp ja üheksakümnendate algus) ja mõned parklas seisvad üheksakümnendi lõpu A6-ed. BMWd on kuni kümneaastased, harvemalt mõned kolmanda ja viienda seeria mudelid+ 5 aastat. Näha oli ka üks z3 ja mõned compactid 90ndatest.
Võib öelda, et pildis oli vähem, kui oodanuks Ford, Mazda, Opel, Mitsubishi. Nii jäi silma vana Ford Ka, sarnasest ajastust, esiti UFO- na mõjuv ovaalvõrega Mondeo, Mõned 90-ndate lõpu Mazda 626-ed, Opel Agila ja Mitsubishi viimase kümnendi Coldid.
Opeli/Fordi/mazda/mitsubishi/seati/skoda/subaru jms. uus mudelipõlvkond praktiliselt puudus.
Liikvel olid prantslased, korealased. Esimesi esindas uuem, kui vanem mudelivalik, viimaseid uued mudelid.
Märgatav osa liiklusest ja parklatesse unustatud autodest oli erinevatest aegadest pärinevad Saabid.
Toyota oli esindatud põhiliselt uue generatsiooni Priuste, mõne Aurise ja erinevate vanemate Yaristega. Avensiseid, Corollasid ja uut Yarist oli liikluspildis märkamatu osa.
Vanemate autode osast veel niipalju, et märgitud Golf III ajastust (1991-1998) selgus muust pildist tugevasse vähemusse jäänud mudeleid. Sõitmas, liikumas, parkimas. Samas "Unustatud" parklates seisab lumejääkide ja seismisest tekkivate porijoontega selgelt ka uue ajastu autosid.
Kaubikud, kui neid väga kohtaks on ettevõttes teenistuses nagu truu koer. Eraisik väga kaubikut ei armasta. Puudub soov kola vedada. (Olemas on ettevõtted kes veavad sinu eest!)
Kiiretest ja tuuningust:
Näha oli liikluses osalev Ferrari, liikluses osalev viimase generatsiooni M3, musta mattpinnaga, samuti seisev musta mattpinnaga Audi S5, säravpuhas eelmise põlve valge S-Type R. Nähtavad olid Jaguari erinevad põlvkonnad, Maserati. Märgatava osana eristusid erinevvad Minid, samuti oli esindatud VW New Beetle uute ja viimase kümnendiga.
Jutt Stockholmi kesklinnast kadunud vanematest Golfidest pole veel oma aega leidnud.
Golf kolme sain pildile kaheksa erinevat.
Kaks Cabriot, kaks Universaalkerega ja neli lihtsat luukpära. Cabrio ja Variant olid mõned aastad kauem tootmises, seetõttu on nende olemasolu kindlam, kui 98 aasta kevadest müügisaalidest lõppenud hatchback. Pärliks leidsin korrusmaja esisest parklakohast Golf II!
Märgatav osa tänavatele pargitud autodes moodustavad erinevad. Cabriod.
Märgata on pilti, kus veljed on autodele vahetatud nii kuidas juhtub. On stiilne Juke millel ilukilbid, sama uue Beetlega ja 2007 a. Saabe millel kataloogijärgi 97 a. veljemood all. Või siis on sarnasele alla passitatud päris koledad "klassikalised" paksu ovaalse kodaraga kraabitud "noname" veljed, juhtumisi kadunud keskkapslitega.
Autod on tihti pargituna nagu jalgrattad, viimased sulavad lumest välja, pooled neist ei saa ilmselt ka tuleval suvel sõitu. Silma jäi mitmeid monumente ringiväänatud lukustatud ratastest, üks lukustatud rattaraam, üksik abiratastega unustus ja mõned üksikud rattaga liiklejad kogu selle rattasaaduse vahel.
Autod on märgatavalt kaua pesemata, tolmused, porised. Stockholmi kesklinna autokasutaja ei ole värvivalikul kitsi. Tihti on auto musta värvi ja äärmiselt must. Seega kriimuline vähimast puutest. Autode hinnad on Rootsis odavad. Tsekin järgi. Eestis on meikarit, odokeerajad ja spetsialistid.
Välisriigiesindajatest jäi silma Itaallase BMW 1- seeria, Lätlaste 90-ndate Celica ja Malaisia saatkonna esine autopark. Kindlasti oli neid veel, välja arvan ka sadama territooriumil märgatud Eesti autod. Kindlasti ei märganud ühtegi Soome autonumbrit.
Linna ehitised on kõrged, tänavad teevad kaari, on kõrgendikke. Suuremad tänavad on lahendatud teineteisest laialt lahtutatud suunavöönditega, mille keskel haljastus ja kõnnirajad.
Linnasisesed ringteed on meeldivalt suured ja ei lase aimata autode olemasolust. Kuidas seda mõistetavalt kirjutada pean järele mõtlema.
Tänavad on liikluseks puhtad, ilmselt hooldatud ja tervemad, kui Tallinnas. Muud prahti leidub, kuid leidub ka prahikoristajaid. Eripärana on pargi- ja haljasalad üsna kevadeootel, näiteks pingid on lumeall. Sellise kliimaga ei ole kuigi mugav sarnases kohas aega veeta, nii pole ka lumekaevamistega üle võimete mindud.
Fooride ees on aegajalt signaalitamist, kui mõni autojuht jääb uneootele.
On vaiksemaid lõike, on päris vaikseid lõike ja on linna keskus. Keskus erinev märgatavalt oma inimtiheduse ja vastavalt erinevate inimtunnete katapulteerumisega.
Pildistada võib kõikjal, inimesed ei tee teist nägugi.
Paljudes hoonetes käib laiaulatuslik restaureerimine, kogu süsteem on üles ehitatud oivaliselt, väljaspool maja sahistavate tööliftideni välja. Jalakäijatele on töötsoonis möödmised mugavaks jäetud.
Jalakäijad ületavad teed suvaliselt, kui on võimalik ei oodata foori rohelist tuld. Kasutatakse taktikat, kui autojuhile on punane võib teele asuda. Muidugi on igas fooritsüklis ka mõned äraootajad. Autojuhid on viisakad ja ei anna poole sõnagagi mõsta oma üldise kohalolekuga, mingist võimalikust ohust jalakäijatele. Linn mis on täidetud elanikega, autodega ei anna mõista, et võiks olla ülerahvastatud, üleautostatud. Inimesed jagavad oma käimisi ringi, kui vaja siis autoga, kui võimalik siis muudmoodi.
Samuti ei jää jalakäijad vaatamata tihedale liikuvusele üksteisele jalgu. Keegi ei torma arutult. Vankrid, koerad, sõbrad, kõik liiguvad hämmastavalt kindlalt oma trajektoori mööda. Märkamatud põiked on tehtud enne sinuga kohtumist. (Eestis võib kohata autosõitu või jalaliikuvust mis tihti nurgeline/ettearvamatu) Inimesed ei rutta, aga kus võimalik liigutakse omas tempos.
Toimivad ühistransport, metroo, taksod, tõenäoliselt ka laevaliiklus ja sellest tuletades kõik muud reisimiseks mõeldavad võimalused.
Mugav jalanõu tuleb tõuse ja langusi läbides vaid kasuks.
stuff,.
Pildimaterjaliosas kaalun eraldi postitust. Kiiresti, sest nädal hiljem on asjad vananenud. Nagu ka Riiast pole täna suurt midagi märkida.
http://www.tarbija24.ee/1164016/kes-tahab-eestisse-muujaks-mina-mina-mina
Nagu viide kusagil seal paremalpool ekraani lubab, on tegu kiirkorras üleskirjutatud mõtetega sellel ajahetkel, mil arvutiklaviatuur ja mõttelend soosivad mingitlaadi koostööd. Tulemus tuleb nagu tuleb.
Stockholmi tähelepanekud.
Massautodena eristuvad Audi, Volvo ja Bmw. Esimeselt kahelt on liikvel ka vanemaid mudeleid. Silma jäi kaks liikluses osalevat Audi 80, (kaheksakümnendate lõpp ja üheksakümnendate algus) ja mõned parklas seisvad üheksakümnendi lõpu A6-ed. BMWd on kuni kümneaastased, harvemalt mõned kolmanda ja viienda seeria mudelid+ 5 aastat. Näha oli ka üks z3 ja mõned compactid 90ndatest.
Võib öelda, et pildis oli vähem, kui oodanuks Ford, Mazda, Opel, Mitsubishi. Nii jäi silma vana Ford Ka, sarnasest ajastust, esiti UFO- na mõjuv ovaalvõrega Mondeo, Mõned 90-ndate lõpu Mazda 626-ed, Opel Agila ja Mitsubishi viimase kümnendi Coldid.
Opeli/Fordi/mazda/mitsubishi/seati/skoda/subaru jms. uus mudelipõlvkond praktiliselt puudus.
Liikvel olid prantslased, korealased. Esimesi esindas uuem, kui vanem mudelivalik, viimaseid uued mudelid.
Märgatav osa liiklusest ja parklatesse unustatud autodest oli erinevatest aegadest pärinevad Saabid.
Toyota oli esindatud põhiliselt uue generatsiooni Priuste, mõne Aurise ja erinevate vanemate Yaristega. Avensiseid, Corollasid ja uut Yarist oli liikluspildis märkamatu osa.
Roos, närtsinud. Kolm päeva vana & aegadesse kadunud Golf II
Kaubikud, kui neid väga kohtaks on ettevõttes teenistuses nagu truu koer. Eraisik väga kaubikut ei armasta. Puudub soov kola vedada. (Olemas on ettevõtted kes veavad sinu eest!)
Kiiretest ja tuuningust:
Näha oli liikluses osalev Ferrari, liikluses osalev viimase generatsiooni M3, musta mattpinnaga, samuti seisev musta mattpinnaga Audi S5, säravpuhas eelmise põlve valge S-Type R. Nähtavad olid Jaguari erinevad põlvkonnad, Maserati. Märgatava osana eristusid erinevvad Minid, samuti oli esindatud VW New Beetle uute ja viimase kümnendiga.
Jutt Stockholmi kesklinnast kadunud vanematest Golfidest pole veel oma aega leidnud.
Golf kolme sain pildile kaheksa erinevat.
Kaks Cabriot, kaks Universaalkerega ja neli lihtsat luukpära. Cabrio ja Variant olid mõned aastad kauem tootmises, seetõttu on nende olemasolu kindlam, kui 98 aasta kevadest müügisaalidest lõppenud hatchback. Pärliks leidsin korrusmaja esisest parklakohast Golf II!
Märgatav osa tänavatele pargitud autodes moodustavad erinevad. Cabriod.
Märgata on pilti, kus veljed on autodele vahetatud nii kuidas juhtub. On stiilne Juke millel ilukilbid, sama uue Beetlega ja 2007 a. Saabe millel kataloogijärgi 97 a. veljemood all. Või siis on sarnasele alla passitatud päris koledad "klassikalised" paksu ovaalse kodaraga kraabitud "noname" veljed, juhtumisi kadunud keskkapslitega.
Pildil Golf3. Veel täiesti olemas Stockholmi südalinnas. Anno 27.02.2013
Autod on märgatavalt kaua pesemata, tolmused, porised. Stockholmi kesklinna autokasutaja ei ole värvivalikul kitsi. Tihti on auto musta värvi ja äärmiselt must. Seega kriimuline vähimast puutest. Autode hinnad on Rootsis odavad. Tsekin järgi. Eestis on meikarit, odokeerajad ja spetsialistid.
Välisriigiesindajatest jäi silma Itaallase BMW 1- seeria, Lätlaste 90-ndate Celica ja Malaisia saatkonna esine autopark. Kindlasti oli neid veel, välja arvan ka sadama territooriumil märgatud Eesti autod. Kindlasti ei märganud ühtegi Soome autonumbrit.
Nähtus nimega kevadtolm 2013
Linnasisesed ringteed on meeldivalt suured ja ei lase aimata autode olemasolust. Kuidas seda mõistetavalt kirjutada pean järele mõtlema.
Tänavad on liikluseks puhtad, ilmselt hooldatud ja tervemad, kui Tallinnas. Muud prahti leidub, kuid leidub ka prahikoristajaid. Eripärana on pargi- ja haljasalad üsna kevadeootel, näiteks pingid on lumeall. Sellise kliimaga ei ole kuigi mugav sarnases kohas aega veeta, nii pole ka lumekaevamistega üle võimete mindud.
Fooride ees on aegajalt signaalitamist, kui mõni autojuht jääb uneootele.
On vaiksemaid lõike, on päris vaikseid lõike ja on linna keskus. Keskus erinev märgatavalt oma inimtiheduse ja vastavalt erinevate inimtunnete katapulteerumisega.
Pildistada võib kõikjal, inimesed ei tee teist nägugi.
Paljudes hoonetes käib laiaulatuslik restaureerimine, kogu süsteem on üles ehitatud oivaliselt, väljaspool maja sahistavate tööliftideni välja. Jalakäijatele on töötsoonis möödmised mugavaks jäetud.
Südalinna rohutud teed. Kevad 2013.
Jalakäijad ületavad teed suvaliselt, kui on võimalik ei oodata foori rohelist tuld. Kasutatakse taktikat, kui autojuhile on punane võib teele asuda. Muidugi on igas fooritsüklis ka mõned äraootajad. Autojuhid on viisakad ja ei anna poole sõnagagi mõsta oma üldise kohalolekuga, mingist võimalikust ohust jalakäijatele. Linn mis on täidetud elanikega, autodega ei anna mõista, et võiks olla ülerahvastatud, üleautostatud. Inimesed jagavad oma käimisi ringi, kui vaja siis autoga, kui võimalik siis muudmoodi.
Samuti ei jää jalakäijad vaatamata tihedale liikuvusele üksteisele jalgu. Keegi ei torma arutult. Vankrid, koerad, sõbrad, kõik liiguvad hämmastavalt kindlalt oma trajektoori mööda. Märkamatud põiked on tehtud enne sinuga kohtumist. (Eestis võib kohata autosõitu või jalaliikuvust mis tihti nurgeline/ettearvamatu) Inimesed ei rutta, aga kus võimalik liigutakse omas tempos.
Toimivad ühistransport, metroo, taksod, tõenäoliselt ka laevaliiklus ja sellest tuletades kõik muud reisimiseks mõeldavad võimalused.
Mugav jalanõu tuleb tõuse ja langusi läbides vaid kasuks.
stuff,.
Pildimaterjaliosas kaalun eraldi postitust. Kiiresti, sest nädal hiljem on asjad vananenud. Nagu ka Riiast pole täna suurt midagi märkida.
http://www.tarbija24.ee/1164016/kes-tahab-eestisse-muujaks-mina-mina-mina
esmaspäev, 25. veebruar 2013
Kas Sind teeb kurjaks, kui alati on kuskil keegi, kes teab Sinust
paremini:
* miks sa oma mehest/naisest lahku läksid
* miks sa täna just seda kleiti kannad
* kellega või kus sa parasjagu oled või mida teed
* miks sa just niipalju kaalud
* mida sa peaksid täpselt tegema, et ühes või teises olukorras hakkama saada, ilma et sa oleksid üldse kellegilt nõu küsinud
* kust see raha küll tuleb, mida sa pidevalt kulutad
* jne, jne, jne....
HUVITAV KUST SELLISED INIMESED TULEVAD ??!! TEGELT KA MAI SAA ARU SUHT KUIDAS SEE NEID HÄIRIB MIS ELU KEEGI F*KKING ELAB. KUI MÕNI ON ÜKS NEIST INIMESTEST VÕIKS RÄÄKIDA MIS RAHULDUST TEISTE ELUS SORKIMINE ANNAB :D:D:D:D pointless minuarvates :D vb pole neil oma elu vms v elavad igavat elu :D
* miks sa oma mehest/naisest lahku läksid
* miks sa täna just seda kleiti kannad
* kellega või kus sa parasjagu oled või mida teed
* miks sa just niipalju kaalud
* mida sa peaksid täpselt tegema, et ühes või teises olukorras hakkama saada, ilma et sa oleksid üldse kellegilt nõu küsinud
* kust see raha küll tuleb, mida sa pidevalt kulutad
* jne, jne, jne....
HUVITAV KUST SELLISED INIMESED TULEVAD ??!! TEGELT KA MAI SAA ARU SUHT KUIDAS SEE NEID HÄIRIB MIS ELU KEEGI F*KKING ELAB. KUI MÕNI ON ÜKS NEIST INIMESTEST VÕIKS RÄÄKIDA MIS RAHULDUST TEISTE ELUS SORKIMINE ANNAB :D:D:D:D pointless minuarvates :D vb pole neil oma elu vms v elavad igavat elu :D
pühapäev, 24. veebruar 2013
Ootasin ja ära ootasin :d
Tabletiga.. Lappariga.. Une-Matiga.. Karuga.. Jokkeriga..
Kui luuletuse saab kirjutada 2.5 minutiga, siis tunnustus tuli milegipäras 25 min hiljem.
Magajale võõraks jääb unetu rõõm.
Sõõm.. Lõõm.. Loom.. Hool.. Kool..
.::Vabariigi 95-ndat aastapäeva!::.
Eelminegi veel värskelt meeles.
Sealt tagasi enam mitte, esmaklassiline rõõm on teatada,
et täna ei ole sellel kõigel mitte
mingit tähtsust.. Loeb täna ja homme;)
Ilm on soojalainel, päike soojendab, sulatab, kuivatab. Teeb kõik tööd. Öösel külm näpistab, kõvatab, kaanetab- kõik lisad.
Täna on peegel keeratud Oktoobri lõpule, novembri algusele. (Ja nagu mäletame oli selajal vananistesuvi.) Just sellist sarnast valguse, kliimaperioodi pakub veebr. lõpp- märtsi algul.
Ehk selline korralik september keeratuna kevadeks on tulemas aprillis, minu sünnikuus:)
Õllaõlla, mai on august.
JUUNI/JUULI VÕTAVAD ALGUSED JA LÕPUD KOKKU.
on kaks ,,saab kol.m. on üks ei jää ühtegi.
[15:25:19] Borja: oli minu modell, juhul kui maalisin pilti
[15:25:38] axxxxx xxxxx: vinge
[15:26:47] Borja: jep
[15:27:07] axxxxx xxxxx: näita pilti siis
[15:27:46] Borja: no ma lasin mõtetl lennata
[15:27:48] Borja: pilti pole
[15:27:58] Borja: mõne luuletuse ehk saaks
[15:27:59] axxxxx xxxxx: igav oled
[15:30:38] Borja:
[15:25:38] axxxxx xxxxx: vinge
[15:26:47] Borja: jep
[15:27:07] axxxxx xxxxx: näita pilti siis
[15:27:46] Borja: no ma lasin mõtetl lennata
[15:27:48] Borja: pilti pole
[15:27:58] Borja: mõne luuletuse ehk saaks
[15:27:59] axxxxx xxxxx: igav oled
[15:30:38] Borja:
väljas, tumeneval horisondil
seab end kuu uhke valgus end paika.
kalad kaaneall, nende nukrast uitlaulust
haaratud metsarebane kahjal jääl
end kodupoole sammumas.
Sulps, kostub jääl.
Kõik pole veel kadunud,
märgadesse riietesse riietunud
kogu aidatakse elule.
Meie kangelased on kuu,
metsarebane, kalad kaaneall
ja märgadesse riietesse kätketud kogu.
On juuni, jaanipäeval lubasime lõkkest üle olla, sttagi.
Lõke sai suurem.
[15:55:58] axxxxx xxxxx: ok
[15:55:58] axxxxx xxxxx: ok
Kui luuletuse saab kirjutada 2.5 minutiga, siis tunnustus tuli milegipäras 25 min hiljem.
Tellimine:
Postitused (Atom)