ABCS 2016

 

 

59 aastat vana pikapiga töösõite teha pole mingi piin, kui igivana GMC veermik, mootor ja jõuülekanne välja vahetada Corvette’ilt ja Camarolt laenatu vastu.

 

 

Ehitusmehele on pikap just sobilik tööauto, millega argiasju ajada, muheleb ettevõtja M. Talts 1957. aasta GMC 100 roolist välja astudes. „Kõige ökonoomsem auto see muidugi pole. Kütusekulu on praegu umbes 20 liitrit 100 kilomeetrile, aga selles on osalt süüdi liiga järsk nukkvõll.”

Talts leidis GMC Soomest Hyvinkäält mõni aasta tagasi. USA autosid importiva firma müügiplatsil seisnud pikapi kere oli originaalseisukorras. Auto oli mõni aeg tagasi üle värvitud ning tehnikatki oli ookeani taga uuendatud (1970ndatest pärit 5,7liitrine V-8, neljakäiguline käsikast), kuid jäigad sillad olid endiselt toestatud originaallehtvedrudega.

Sellegi poolest meeldis GMC (General Motors Truck Company) mehele sedavõrd, et ta otsustas pikapit „pisut” moderniseerida. Kapoti alla maandus Taltsi 1967. aasta Chevrolet Camarolt maha tõstetud 6,3liitrine V-8, mille otsa polditi kuuekäiguline T-56 käsikast.

Loe superpikapist lähemalt 6. juuli Autolehest.

Hurmur.

Tõlkige nüüd palun see sõna kümnesse meeliskeelde ja moodustage lauseid.

Tänan.

Mi on su voodi all, Corolla vai Auris.

Ja nii tuleb välja, et hetkel eetris olev Auris on nõksu moodsam samaaedsest Corollast. (Corolla uuendus tuleb lähiajal.)
Jälgida tuleb siiski üldist liiklusvoolu, mitte üksikuid lahendusi.

Corolla on veidi leidlikuma suuna peal.. Polnud vajadust teist nii hoogsalt uuendama hakata.

Mugu vs l. Harry Potter Theme. Oo.

 Tuleb tunnistada, et olles täie mõistuse ja tervise juures kinnitan, et teel korterisse olen kaotanud ühe mugula. Nimelt tuli asjaosalise kaotus ilmsiks olukorras, kus autost väljudes ja samme majani käänates veeres sillutisele kartul.
Sealt hargnes juhtum edasi niipidi, et koti põhi osutus katki olevaks- lausa augu kujuliseks.
Juhtum võttis pöördelise suuna, kui lugedes mugulaid üle avastasin, et KAKS neist on puudu. teades eelnevalt neid kokku KÜMME olevat. Autoistmel oli üks kadunutest. Teist ehk viimast ei suutnudgi leida ei auto sees, auto alt ega lähikonnast. Seega üheksa mugulat. Tõenäosust, et mugul võis veereda kotisuust või kotis olevast august juba poest väljudes ei pea tõenäoliseks, kuna ilmselgelt on kotipõhi hõõrunud end katki autopõrandal,  vastu istme rauast relsse.

Edaspidi on soovituslik mõnel vaba hetkel siiski auto veelkord läbi vaadata.

Läti valimind

Esimene tüdruk:
Mida arvad juhuslikust kontaktist?
Kolmas poiss:
Kui mõlemad pooled on vabad ja ükski ei ole, siis ma arvan, et on võimalus midagi lahedat ette võtta:)

Venin koos saja teisega ühtlases ussis. Esimese ja teise käigu vahel. Manuaal.
Jaapanlaste keskklassi luukpära. Uus. Mõtlen veel, et ohjah.
Siis meenub mõelda kõigile teistele - kui paljud siin looklevad paremas autos, see teekond kulub neile märkamatuna.. Enamusel vanemad ja ebamugavamad, need aastatega kõik üksipulgi läbi katsutud tead millest mõelda.

Paljudel on veel halvem.

Autost täiuslikkust otsida on igavene dilemma. Sa ju ei otsi ühistranspordis seda viimast lihvi, vaid mõtled kohale jõudmisele. Hullem versioon on laevareisid üle Soome lahe, mugavus null aga minema pead..

Mõtlen siis uue auto valikutest, nt toodetakse palju seda kraami mille saab soetada ca 20 000 euroga- siis soodsad pakkumised- need autod ei hiilga täiuslikkuse või juhile äärmiselt hea tagasiside andmisega. Nad on uued ja liigituvad võimalikult diskreetseks liikuriks, millejuures saad valida siiski meeldiva värvitooni. Nad on mõeldud liikumiseks, olles garantiiga, plekitud, liisingu toel liikvel.
Nt Toyota Auris, Honda Civic, Ford Focus.

Teine teravus on leida see kasutatud auto, mis pakub enamat kui uus 20 000 maksev sõiduvahend.
Sama autot mis uuena 20000 - kasutatuna ei tahaks.. Neil siis pigem teekond kuhugi kaugustesse ja mitte mugavamaks, töökindlamaks vaid odavamaks samade kriteeriumide alusel, millest välja arvata garantii ja "uus olek" igas vaimus.
Nt ca 10 000 euri maksvad kasutatud saksa maanteeneelajad. BMW, Audi, Mercedes-Benz.
Küsimus on hoolduses ja läbisõidus ja auto üldises vananemises. Moodsat autot selle raha eest ei saa.

Kolmas valik 20 000 ja kasutatud premiumklassi auto- Mille hinnad uuena 40 000 ja edasi.
Nt. kolm-neli aastat vanad keskklassi Germaanlased.
Saad palju sõitnud, viimase otsa keremudeli.

Või siis mõnetuhandene huvitav ja korras, järele aitamist vajav sõiduk.
Nt. Kasvõi ideaalkorras Golf III.


Hetkel kasutan "ühistransporti" tunne on selline, kuigi tegu on uue jaapani autoga. ca 20 000 hinnaklassist. Ajend selguseks.